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为了解决这个问题，特斯拉曾花了很多年时间，直到2018年，特斯拉还曾因为量产问题面临巨额亏损。相关资料显示，一家车企只有在量产规模达到10万到20万的时候，才会迎来毛利为正的时刻。国外传统汽车、特斯拉无不如此，这对蔚来而言，也同样适用。而根据蔚来去年全年的交付量来看，蔚来今年要想达成这个规模，需要将现有的产能提升十倍。这显然，是一个巨大的挑战。

看起来这是一件双赢的好事。对于英联、摩根士丹利和高盛来说，中国市场生命力旺盛，能够支撑起这么一家优质企业迅速实现业绩翻番，从而满足他们的获利需求。对于太子奶来说，资金链绷得太紧了，三大投行的投资恰恰能够缓解这种压力。谈判了 2 个月，太子奶的私募股权合作就快速敲定。又过了 2 个月，三大投行承诺的 7300 万美元已经全部到账。就在太子奶上下高高兴兴花钱时，李途纯和三大投行签下了一份合作协议：私募基金共同持有太子奶优先股 3.54 亿股，公司创始人持有太子奶普通股 7.79 亿股，私募基金有权在未来将所持有的优先股以 1 ： 1 的比例转化为普通股，转化比例将根据太子奶实际利润情况作调整。同时，太子奶向三大投行承诺 50% 的净利润年增长率，如果净利润增长低于 50% ，则增发优先股，增加三大投行的持股比例；如果净利润增长高于 50% ，则增发普通股于原股东，摊薄三大投行的持股比例。此外，太子奶必须在 3 年内上市。

谈及中国通号的业务技术含量，徐宗奇表示，在整个铁路系统里，有四个关键指标，可靠性、可维护性、可用性、安全性，而整个的技术研发和装备开发也都是围绕着这“四性”开展。以安全性为例，行业要求出现事故的几率是十的负九次方，也就是十万年运行时长里不能出现危险，而中国通号已经通过了最高级别的行业认证。

据《联合晚报》22日报道，台军过去采购“爱国者—3”，强调优先部署大台北中枢地区，兵力进驻安坑、南港和万里3处，形成“反导弹防御弧线”；但大陆实施“远海长航”战机绕飞东部后，万里阵地去年起被取消部署，并从中南部导弹连抽调兵力移防东部，进驻花莲和台东机场周边。报道同时透露，台军已在花莲、台东机场周边建设导弹阵地，目前部署在台东志航基地内的“爱国者”导弹连是采取“爱国者—3”与原“爱国者—2”型性能提升至3型的导弹“混合部署”，朝东岸外海以扇形方式放列，专门对付在东部外海绕台的战机与战舰。自由电子报22日则透露，“爱国者”进驻东部只是战备应急措施，未来东部仍规划以部署“天弓—3”与“天剑—2”导弹为主。

经济学家的一个任务是什么？就是要告诉大众，经济运行的情况，以及经济学的常识。经济学的很多结论是反直觉的，所以我们才需要教育。此外还有一个原因，如果我们不去做，那就会有人填补这个空间。我们去网上和书店去看很多以“经济学”名字写的书，其实不是经济学，而是混杂管理、会计等等东西在里面，这其实就混淆视听。我们的一个任务是把市场给理清了，要告诉大家真正的经济学是什么。

2019年，“管资本”改革加速跑迈出重要一步。近日国务院印发了《改革国有资本授权经营体制方案》（以下简称《方案》），明确到2022年，基本建成与中国特色现代国有企业制度相适应的国有资本授权经营体制，出资人代表机构与国家出资企业的权责边界界定清晰，授权放权机制运行有效，国有资产监管实现制度完备、标准统一、管理规范、实时在线、精准有力，国有企业的活力、创造力、市场竞争力和风险防控能力明显增强。